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Segue a minha experiência: E minha rotina de manutenção:

La Pavoni Professional 1994 (Na caixa) A versão Professional tem a caldeira de 1.6 litros, capaz de extrair mais expressos na sequência. Bico de vapor para capuccino. Barômetro para verificar a pressão (regulável) Extração manual por alavanca, com todos acabamentos em madeira e essa cor dourada que é muito bonita. (220v) Preço R$ 6.000,00

Compra na Amazon. https://www.amazon.com.br/MiiCoffee-DF54-Moedor-monodose-preto/dp/B0D1NMR67G

Perfeito jovem, você fez muito bem de ver a máquina primeiro, é uma ótima máquina, mas é importante estar em boas condições, ou se não tiver, conseguir um bom desconto pra poder arrumar o que está com problema.

A máquina acabou voltando para minhas mãos eu tinha desistido de vender e presentiei, porem acharam meio difícil de usar e acabaram me devolvendo, estou com as duas agora Silvia e a Philco, deixei a Philco na namorada para fazer usn cafés por lá. A Silvia ainda continua a rainha aqui do cantinho.

Vendo moedor Kingrinder k6 usado com todos acessórios na caixa. https://www.mercadolivre.com.br/moedor-para-cafe-kingrinder-k6-usado/up/MLBU3267069610

Boa Noite, Senhores. "A fim de dar uma satisfação a todos que, de boa vontade, me responderam: o negócio com a Gaggia Colors não foi adiante. Testei a máquina na quinta-feira pela manhã, dia 26. Ela estava até bem conservada, mas aquela peça plástica já apresentava bastante desgaste. Fiquei com o pé atrás e, apesar de achar a máquina linda, preferi não arriscar."

Depois de muito tempo usando a Philco novamente.

Fala meu amigo tudo bem? Essa Usinagem ajudou a "concertar" uma falha nesse moedor que era o seguinte: quando você faz uma moagem grossa, a passagem dos grãos moídos, e os bolders, ficava enganchado e resultava numas moagens em falso.. mas ficava muito café preso ali. Com a usinagem que fiz, retirei 0,5mm do aro que se distância da mós externa e assim todo os café passava de boas. Mas parece que a própria empresa já consertou isso nos novos modelos

Verdade, Regis. Tenho que documentar corretamente e postar aqui. Já temos umas 4 aqui no Brasil com o mesmo “projeto”. Todos com proprietários satisfeitos. Vou upar algumas fotos e colocar no Google drive. Aí mando aqui. Praticamente tudo que tenho dela está aí nessa pasta. Deve ter alguns vídeos com áudio e comentários. https://drive.google.com/drive/folders/1G5WZkU074I8cq0SvkW8AlN-UensN5kN2

Boa tarde, pessoal! Faz um bom tempo que não posto coisas legais (pelo menos pra mim, são!) Faz uns 6 anos que venho testando moedores, especialmente os manuais. A primeira coisa que faço quando vou testar 1 moedor novo é desmontá-lo por completo. Antes de continuar, não recomendo os mais novatos a fazê-lo. Assim, como não é necessário esse desmonte total para limpeza. Os mais experientes podem fazer por conta e risco. ahahaha. O objetivo é apenas compartilhar a curiosidade de desmontar moedor por completo, para se entender mais da ideia de construção e função de cada parte do moinho. Há vários videos bons sobre desmonte do: C40, Feldgrind, Lidos, Bravo it- debut e mini (do Gil!), Apollo, Pietro, Timemore C3, etc... Mas nunca vi nesses anos um sobre os 1zpressos. Claro que tem vários videos de como desmontar e limpar, mas nunca desmontam a parte mais interessante que para mim é a mó externa. Em muitos moedores, a mó externa é posta por pressão hidráulica, o que torna impraticavel, e não recomendável mesmo que tenha uma, para um usuário comum tirá-la. Os novos modelos do kinu (pós 2018), kingrinders são um exemplo. Até ontem, eu achava que os 1zpressos também eram assim e no site da fabricante alertam para não fazer.... Mas, sempre fiquei com uma pulga atrás da orelha... Mas tomei coragem e desmontei TODO o ZP6. As outras partes, tem vários vídeos de limpeza do ZP6 que demonstram, assim vou direto a parte inferior que contém a mós externa. Vou descrever os passos que fiz e coloquei um vídeo demonstrando em : 1) Desrosquei (rosca inversa para abrir) o anel inferior perto da base - ele protege "enconde" os parafusos que servem para fixar e alinhar a mó externa. Atenção: Precisa de bastante fricção para soltar o anel e vai depender de quanta cola colocaram no seu exemplar. Eu usei Luva de grip e chave de correia (belt wrench). 2) Desrosquear os 4 parafusos - eles vem com uma cola azul que desconfio que também serve como garantia.... Ou seja, eu acabei de perder a minha... 3) Desrosquear o anel superior que prende a mó externa - essa é rosca convencional (anti horário para abrir) 4) Pronto! Retirar a mó externa - talvez tenha que fazer uma forcinha, pois o meu veio bem justo. ADVERTÊNCIA: Não tente fazer! Se fizer, é por sua conta e risco! Alinhar é um trabalho tedioso, minucioso e consome tempo! Por isso que a fabricando não recomenda retirar o mó externa. Agora eu entendi... Seguem fotos: